近日，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出：推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。这项国家政策，对汽修专业建设和人才培养带来巨大影响，为此汽车工程系于11.24日以教研室为单位围绕“推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”这一议题开展了讨论，探讨了“政策内涵”、“对汽车专业建设的影响”、“教学模式转变”等议题。
汽车维修教研室 /Profile/
汽车维修教研室认为，汽车使用管理是基于汽车购买以后，如何通过完善相关管理手段、措施，创造更多的使用场景，提供更多的使用便利，从而使人们购买汽车之后享受到其为生活带来的便利，并通过汽车的使用带动相关消费需求的增长。根据文件理解，我国作为全球最大的汽车消费市场，从中国汽车市场销量来看，有关汽车购买环节已然形成了一整套完整成熟体系。相对而言，汽车使用环节各项问题日益突出。对汽车消费结构进行有效调节管理也是迫在眉睫。我认为可以加大专业维修人员的培养，提高学生专业素质，培养一批高素质专业人员，做好市场切入点并与汽车使用市场相接轨，提高学生就业并助力汽车市场发展。汽车由原来的购买车取得购买权，向使用管理车辆转变，让客户花部分钱，买下车辆的管理权，使用权，使用几年后，客户可以选择购买车辆所有权，也可以放弃使用权，也可以继续购买使用权。这样能刺激车辆消费，提高车辆利用率，带动相关产业发展。抓住二手车、报废车等关键环节，深入推进汽车流通体制改革，完善汽车消费政策，优化汽车消费环境，搞活汽车流通，促进汽车消费，推动汽车市场绿色、低碳、高质量发展，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。汽车购买管理是通过对汽车购买主体的限制，以及鼓励新车购买的相关补贴政策、促销政策的应用，从而使汽车消费在相关政策支持下，按照市场调整的总体目标发展。也就是促进汽车消费的持续增长，并能够兼顾汽车消费与城镇化之间的关系。
新能源汽车教研室 /Profile/
新能源汽车教研室讨论认为，现行的购买管理其实强调的是车辆的归属权，而使用管理则泛指车辆的使用权。也有的老师认为销售车辆使用权，既可以按里程也可以按时间收费，还可以组合售卖，例如SUV和轿车组合，迎合多元化用车需求但又没法买两辆车的场景。此外，纯电动汽车正在实行的车电分离（换电模式）就是一定程度上的使用管理。使用管理更多强调车辆后期使用过程中的运营范畴，不在是一味强调车辆的归属。最后大家都认为，还需要进一步深入体会政策其中的含义。争取在人才培养上，贴合国家对人才的需求。
轨道电力机车教研室 /Profile/
轨道电力机车教研室就十四五规划建议中“推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”结合专业建设进行了讨论，讨论中大家提出，模式的转变更加重视车辆的使用性，汽车售后服务的规范性、统一性也将面临新的挑战，我们应当加大实训设备的投资力度，继续扩大实训场地，分区域、分模块，全面提升学生的综合技能。针对教师职业能力大赛，大家按照大赛文件要求积极准备教学方案设计和课件，陈述了各自的进度情况，在后期录制视频过程中如遇困难及时提出并讨论解决。
汽车服务与营销教研 /Profile/
汽车服务与营销教研讨论主要收获有，我国现在属于汽车消费大国，汽车拥有量远没有达到饱和，虽然新车销售量远超过二手车，但是我国二手车市场正在不断壮大，二手车交易量逐年增加，加上国家要促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，加之汽车保有量不断增加，因此汽车后市场迅速雄起，也正是汽车由购买管理向使用管理转变的一个迹象。学校应该对此开设一些汽车后市场的需求人才，在传统的维修、保养、钣金喷漆工作人员的基础上，增加二手车鉴定评估师，汽车保险理赔方面从业人员，汽车二手车交易方面人才，汽车改装人才等的培养。
这次讨论，大家积极参与，畅所欲言，对于国家提出的汽车新政有了更加深入的认识和理解，为今后教学工作的开展打下了良好的基础。